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La reparación de un vehículo híbrido no tiene que ser necesariamente costosa |
El programa de reembolsos "Cash for Clunkers" (Dinero por su cacharro) creado por el gobierno contribuyó a que los concesionarios vendieran modelos del 2009. Además, una verdadera oleada de nuevos vehículos está saliendo al mercado con anticipación a la orden federal de que los automóviles deberán contar con un consumo de combustible promedio de 35.5 mpg para el año 2016. Si hace años que no actualiza su coche, ahora es más importante que nunca el análisis de sus necesidades y deseos antes de comprar otro. |
 (ARA) - El programa de reembolsos "Cash for Clunkers" (Dinero por su cacharro) creado por el gobierno contribuyó a que los concesionarios vendieran modelos del 2009. Además, una verdadera oleada de nuevos vehículos está saliendo al mercado con anticipación a la orden federal de que los automóviles deberán contar con un consumo de combustible promedio de 35.5 mpg para el año 2016. Si hace años que no actualiza su coche, ahora es más importante que nunca el análisis de sus necesidades y deseos antes de comprar otro.
El proceso de selección es mucho más complejo que elegir simplemente un vehículo pequeño, mediano o grande. Si está considerando la compra de un híbrido, le satisfará conocer lo que hay de realidad detrás de algunos mitos comunes acerca de la confiabilidad de los vehículos con dualidad de combustible. Las flotillas de taxis Toyota Prius y Ford Escape que operan en Vancouver, San Francisco y la ciudad de Nueva York han prestado servicio confiable durante más de 200,000 millas. La primera generación de híbridos Toyota y Honda fue introducida hace más de una década, y en la actualidad hay definitivamente miles de propietarios satisfechos de este tipo de automóviles. Otra idea errónea con respecto a los vehículos híbridos de gasolina-eléctricos afirma que su mantenimiento es costoso. Con la excepción del sistema de baterías, existen piezas de repuesto comunes entre los híbridos y los convencionales. Las baterías de un vehículo híbrido o eléctrico no mejoran con el paso del tiempo. Nadie espera que las baterías de una máquina de afeitar de 15 años puedan mantener la carga, y lo mismo es aplicable mayormente en un híbrido con esa edad de vida útil. Generalmente, las baterías de los vehículos híbridos están cubiertas por una garantía de al menos ocho años. El costo de reemplazo por una nueva batería Prius de níquel-hidruro metálico sigue descendiendo, aunque una batería nueva cuesta en la actualidad unos $2,000 aproximadamente. Una lectura del catálogo en línea de piezas de repuesto de RockAuto.com revela que con frecuencia los híbridos tienen los mismos inyectores de combustible, sensores de oxígeno, bombas de agua, pastillas de frenos, amortiguadores, acondicionadores de aire y otras piezas de repuesto comunes que los modelos de gasolina. Los híbridos tienen además piezas únicas y costosas como el inversor de corriente Prius que cuesta $3,700, pero RockAuto.com demuestra que las reparaciones y mantenimiento de rutina de un híbrido no tienen necesariamente que costar mucho más. El Indice de Reparación de RockAuto.com localiza automáticamente los precios en el amplio catálogo de piezas de repuesto de la compañía, de acuerdo al año, marca, modelo y tipo de pieza. Es una forma rápida y fácil de comparar los costos de piezas de diferentes modelos. Y los resultados pueden ser sorprendentes. Aunque algunos vehículos pueden ser atractivos porque resultan menos perjudiciales al medioambiente o consumen menos combustible, en el caso del conductor promedio no vale la pena invertir en la compra o el mantenimiento de algunos coches totalmente eléctricos. Una batería nueva de litio para el Tesla Roadster, vehículo totalmente eléctrico - a la venta por $101,500 - cuesta $36,000 aproximadamente. Por su parte, los coches eléctricos fabricados por Chevrolet, Chrysler, Nissan y Mini tendrán baterías de litio con un costo superior a los $10,000. Una batería con vida útil limitada equivale a que un vehículo eléctrico, o incluso un híbrido de gasolina-eléctrico no sería la mejor opción para un jubilado que sólo recorrería 3,000 millas anuales durante 20 años, para luego dejarle el vehículo a su nieto favorito. Para obtener más información acerca de cómo adquirir de piezas de repuesto sin tener que reparar el vehículo únicamente en el concesionario, visite el sitio Web www.rockauto.com.. Cortesía de ARAcontent |
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